Дельтапланерный Клуб

1. Конечно cage - это всё же больше параплан, но по принципу управления больше похож на дельтаплан.
2. Принципиальное отличие cage от параплана -- отсутствие искривления профиля. При работе клевантами, акселератором (на некоторых парапланах) и триммерами профиль искривляется, что очень сильно влияет на обтекание. Прирост сопротивления, даваемый клевантами, очень велик и на парапланах с небольшим удлинением приводит к очень сильному уменьшению качества при входе в вираж. У "клетки" же профиль не искривляется, а наклоняется. В результате можно добиться той же маневренности почти без ухудшения качества на вираже. Так вкусно описанная Димой крутая спираль с акселератором -- жалкое подобие тех маневров, на которые способна cage.

Вход в поворот у cage происходит путем непосредственного накренения крыла вручную. Пилот смещается в сторону предполагаемого поворота, работая специальными ручками-лирами, и тем самым наклоняет крыло. В целом это очень похоже на вираж дельтаплана. Нет сложных эффектов "клеванта-скольжение-крен-разворот" -- крыло просто сразу накреняется.

3. Изначально cage разрабатывалась... для уменьшения чувства болтанки. Обычный параплан в болтанку испытывает колебания по тангажу, во время которых изменяется и угол атаки (крыло вращается вокруг центра масс). Слишком сильные колебания могут привести к выходу на запредельно малые (сложение) или запредельно большие (задний свал) углы атаки.

Стропление параплана-cage приходит не в две точки подвеса, а распределено по плоскости площадью около квадратного метра. Поэтому при болтаночных колебаниях крыло не вращается, а испытывает почти плоскопараллельные смещения относительно плоскости крепления строп. Угол атаки при этом, очевидно, практически не меняется, что уменьшает риск выхода на опасные режимы полета.

Кроме того, пилот-"кажист" (франц. cagiste) соединен с парапланом не двумя, а одной точкой подвеса. Поэтому он не ощущает телом колебаний по крену и даже в сильную болтанку чувствует себя вполне комфортно. Единственная точка подвеса очень облегчает задний старт, который у кажистов даже более популярен, чем передний. В полете можно покрутиться телом и посмотреть по сторонам без риска перекрутить стропы.

На клетку выведена специальная стропа, за которую складываются "уши". Стропа эта стопорится (скорее всего, чем-нибудь вроде триммерной пряжки), поэтому становится возможен взлет со сложенными "ушами". Кажисты используют этот режим в сильный ветер.
И, наконец, самое смешное. Конечно же, в болтанку металлическую конструкцию над головой пилота (собственно клетку) очень сильно колбасит. Но компенсировать НЕ НАДО! Благодаря своей способности смещаться плоскопараллельно "клетчатый" параплан сам компенсирует болтанку. Типичная ошибка чайников-кажистов -- они судорожно вцепляются в лиры... и тем самым превращают клетку в обычный параплан, который может внезапно сложиться. Как говорит изобретатель клетки Жан-Луи Дарле (Jean-Louis Darlet), "держите ее двумя пальцами, этого достаточно". Один из его учеников вспоминает: "В моем первом полете на клетке в болтанку в Гурдоне (Gourdon) я крепко взялся за клетку, и меня начало болтать и трясти. Через пару минут я вспомнил советы Луи, ослабил руки... и все успокоилось".
Вот сайт производителя: http://www.aspic.org
А тут фотки